2020-04-23 来源：
虽然已几近全面复工，虽然有几大车企数十亿的消费补贴，虽然有国家和地方政府的多项扶持措施，但从结果看3月的车市并没有太大的起色。来自工信部的数据显示，3月我国乘用车产销分别完成104.9万辆和104.3万辆，同比分别下降49.9%和48.4%。这中间固然有疫情、市场环境等多种因素影响，但买涨不买跌的消费心理也多多少少起到了一些作用。
近期，零部件企业受全球疫情影响纷纷涨价，整个产业链依次传递，汽车或将调价，车市接下来将会如何发展?
供应链受影响 汽车或将调价
涨价的声音首先出现在工程机械市场。近日，我国著名企业三一重工发出调价通知，声明因海外零部件产业链配套零部件厂商无法保供，导致生产成本大幅度上升，特对小型挖掘机价格上调10%，中大型挖掘机价格上调5%。
挖掘机面临的是一个相对狭窄的专业市场，其调价的影响并不那么广泛，但其面临的问题同样是乘用车企业面临的问题。
一些相对高端、复杂的零部件和部分原材料的供应也受到影响。长安汽车常务副总裁袁明学对媒体表示：“目前我们已经清理出供应链上有100多家供应商、3000多个零部件，都在海外生产和制造，涉及到23个国家和地区，大部分都是在重点疫区，复杂性和困难程度远远超过了国内供应链复工复产工作。”
再比如在新能源领域，澳大利亚作为锂的主要生产国，目前已经对采矿和勘探公司协会的成员严格注意洲际旅行限制。同时，刚果也实施隔离政策，钴的供应也面临中断。这些原材料的供应中断，很可能导致锂离子电池的制造受到影响。
零部件涨价 成汽车调价“导火索”
虽然乘用车市场还未出现批量调价的情况，但这个迹象或趋势却是存在的。根据对1500名来自不同层级汽车供应链的参与者的调查显示，近半数参与者表示其所在企业近期遭遇过供应商涨价。
国内激光雷达初创公司镭神智能日前表示，受国外疫情肆虐的影响，该公司已陆续收到了原材料供应减产、价格再度大幅激增20%-50%的通知。轮胎领域，包括住友橡胶、米其林、固特异、倍耐力等在内的多个轮胎品牌也已发布了涨价声明，以尽量扭转亏损。汽车电子元器件市场价格近期也出现了明显波动。据悉，目前汽车用的MCU等电子元器件已经普遍涨价2-3成，有的甚至涨价了2倍以上。
据此次调查，71%的参与者认为接下来还会有更多的零部件企业加入涨价行列。
有分析机构预测，在电子元器件新一轮涨价潮中，MLCC、电阻、硅片、晶振、CCL、存储、面板、LED芯片等无一幸免。
自己消化还是传向市场?车企面临艰难选择
零部件涨价已成趋势，整车企业的选择就在于是自己消化这部分上涨的成本，还是向下传导。影响这个选择结果的因素有以下几点：
一是品牌能否承受调价的影响。比如奔驰、宝马等头部车企，其品牌承受力相对较强，调价对销量影响不会特别大。
二是市场的恢复程度。不同于餐饮企业，复工后车市并没有迎来报复性消费，车企和很多经销商都还在撑着。如果真如一些机构预测的那样，在未来的几个月将有15%—20%的经销商倒下，那么为了活下去，在压缩成本的情况下，且不说涨价，收紧优惠就成了一个现实的选择。
另外，零部件是分批次进入整车制造的，目前零部件的调价将在未来一段时间才会传递影响到整车产品。
虽然目前还无法判断更多整车企业接下来的选择，但优惠收缩几乎是大概率事件。
