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海外动态:日本制造再蒙羞 揭秘斯巴鲁30年质检造假背后真相2017.11.01
日本制造再蒙羞 揭秘斯巴鲁30年质检造假背后真相
 

  日产质检造假风波还未散去,日系另一品牌斯巴鲁又被查出同样存在无证人员对车辆进行质检的丑闻。10月27日晚间,斯巴鲁在日本紧急召开记者发布会,社长吉永泰之向外界致歉、鞠躬,这已经是日本品牌出事后的一系列标准动作,看起来格外娴熟,也略显讽刺。

  实习生质检30年!

  斯巴鲁品牌原本隶属富士重工旗下,专业从事汽车制造,成立于1953年。由于斯巴鲁品牌近年来业绩突出,富士重工特意在今年4月更名为“斯巴鲁”,以全力打造斯巴鲁品牌。

  在27日的发布会上,斯巴鲁方面表示,在日本群马县的组装工厂里有大约245名质检人员,在10月1日,有4名没有经过训练的工作人员参与了汽车的最终质检环节。在过去四年中,平均每个月都会有8名无证人员对汽车的出厂进行最终质检,他们实际上只是实习生。更可怕的是质检环节存在造假问题并不是这几年的事情,而是存在了30多年。

  崇尚工匠精神的日本制造频现造假危机,恐怕再诚恳的道歉也无法掩盖他们长时间暗地里造假的事实,只会让更加怀疑日本制造的诚意。

  斯巴鲁面临大规模召回

  在此次发布会上,吉永泰之表示,目前斯巴鲁已经就此事向日本国土交通省等部门呈交了相关的报告文件,并且将在10月30号举行听证会,在听证会之后决定是否对相关车辆进行召回。一旦召回,涉及到的车辆数目将是25万辆。

  斯巴鲁副总裁佐藤笃志说到,召回的车辆包括截止到2017年10月3日的近三年以来的所有车辆。涉及到的车型包括斯巴鲁森林人、傲虎、力狮、翼豹、XV 和 BRZ。另外,由于丰田86和BRZ出自同一个生产线,都是由斯巴鲁生产,因此丰田86可能同样受到影响。

  吉永泰之表示,“目前,斯巴鲁还没能达到全球的汽车生产标准,但是从今天起我们将重新开始。”

  质检造假上升为全国性丑闻

  前不久,日产质检造假丑闻刚刚引发日本汽车制造业的震动,日产高管25日在2017东京车展上的道歉还言犹在耳,短短两日不到,斯巴鲁又曝出质检造假丑闻。由于目前所涉及的车型全部在日本销售,因此在日本国内引起轩然大波。

  在27日的发布会上,吉永泰之表示:“汽车制造业是日本制造业的顶梁柱,可是我们却做了不好的事情,让它蒙羞。”由于此次涉及造假的质检标准是由日本相关质检机构设定的,并没有应用到出口车辆当中,暂时出口车不受影响。

  日本国土交通省大臣长石井启一表示,此次事件影响极为严重,它撼动了日本工业认证体系,有可能带来整个日本制造业的倒退。

  同样是在10月,日本第三大钢铁厂神户制钢被曝出对部分铜、铝制品的数据进行篡改,并且涉及到日本本土几乎所有汽车制造商,还影响到高田、航空、火箭和军工制品,影响极为恶劣。其后不久,日产就被曝出存在长达20多年的质检造假丑闻,现在斯巴鲁也加入造假队伍,并且造假时间长达30年,让人不禁怀疑,这恐怕不是个例,而是第二个柴油排放门!

  行业潜规则 日本主管部门难辞其咎

  日本国土交通省要求各汽车制造商的质检人员都经过训练和认证,但政府部门却没有一个合理有效的机制去保证这一要求能够持续执行下去,像日产和斯巴鲁这样的制造商都有一套自己的质检标准和流程,并没有受到严格监督。

  另外,被曝出丑闻的几家日本制造商都有一个共同的特点,那就是造假时间长,少的有十几年,多的长达30年,这么长的时间里,相关质检部门居然从来没有发现?实在让人不解。

  实际上,在日产质检造假问题曝出之后,日本国土交通省才开始让其他汽车制造商检查他们各自的质检流程。《日本经济新闻》报道称,本田、丰田、铃木、三菱、马自达和大发汽车表示不存在质检造假的问题。

  编辑:张冬梅

| 来源:中国汽车报 冯玉婷
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