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密封动态:淡定与积极 2017内燃机展透露出这样的信心2017.09.15
淡定与积极 2017内燃机展透露出这样的信心

  8月28日,“第十六届中国国际内燃机及零部件展览会”正式开幕,此次展会有哪些亮点呈现?

  “一路走下来,似乎没啥,但又觉得企业更加淡定与积极。”展会现场一位行业资深人士这样对记者说。

  一年一届的中国国际内燃机及零部件展览会,多数主流企业都会“按时打卡”,外资品牌也在积极参与。今年东风康明斯、潍柴、玉柴、锡柴、华菱星马、云内、新柴、一拖、常柴、中国一汽、东风本田、五菱柳机、博世、凯龙、东莞正扬等企业为本届展会带来了众多道路国六、国五产品和非道路国四新品以及后处理系统解决方案等。其中,油电混合、氢能、甲醇内燃机展品让记者更是“眼前一亮”。

  按照展会负责人给出的官方数据,今年展会展出的动力产品共89台,其中柴油机58台、汽油机15台、油电混合发动机9台、天然气发动机3台、甲醇内燃机2台、气电混合发动机1台、纯电动产品1台及氢能产品。确实,记者看到参展的主流内燃机企业基本都展出国五柴油机,部分“实力派”企业更是把国六柴油机拿来镇场子。尽管这几年排放升级加速,让柴油机企业深陷其中“不得喘息”,但今年企业的参展面貌显得从容自如。此外,博世、威孚、凯龙以及天纳克还推出了应对国五、国六排放标准的后处理解决方案。

  通过几天的参观,今年内燃机展最大的吸睛之处,仍是内燃机领域正在进入能源多元化发展时代。

  应对排放升级 主流企业从容淡定

  国五战场正在厮杀,国六新品已然启动。这正是重型商用车市场的现状。记者也从2017内燃机展中找到了更多的佐证。

  潍柴共携7款展品到场,而且个个能镇场。“我们清一色国六产品。”潍柴现场负责人告诉记者,此次,潍柴展出WP10、WP13两款国六重型柴油机、WP系列两款国六中轻卡柴油机以及3款WE系列新能源动力系统。

  玉柴展品很多,各项看家本领齐上阵。其中包括满足国五和欧六排放的柴油系列发动机,达到国五排放标准的天然气系列发动机,以及新能源动力总成系统和纯电动电机等产品,全面覆盖重型、中型、轻型和非道路运输市场需求。

  虽然康明斯此次缺席,但东风康明斯到场展出了国五主打产品ISL 8.9发动机。东风康明斯发动机已包括B、C、D、L、Z系列平台发动机,满足车用国五排放标准。产品排量覆盖3.9至13升,功率范围80至680马力,广泛应用于中高级城际客车、大中型公交客车、轻型商用车、中重型卡车、工程机械、船用主辅机、发电机组等领域。

  锡柴略显保守,非道路机、混合动力产品均未见踪影。锡柴此次重点展出5款发动机产品,其中奥威国六发动机。这款奥威国六动力达到350马力,将主要配装在客车上。它采用博世2000bar电控共轨燃油喷射系统,辅以EGR+DPF+SCR主流技术路线。该产品应用先进的热管理技术,可有效保证后处理系统的有效运行,实现接近于零的超低排放。此外,还有一款长换油的轻型发动机,以及代号劲威的奥威升级款发动机。

  云内动力逐步在轻卡市场占稳脚跟。此次他们带来了多款国五动力及3款国六样机。该机型采用德国FEV技术,采用中置凸轮轴、双切向进气道、电控高压共轨燃油喷射系统,国六机型预计2019年上市。

  江淮在轻型柴油机领域表现并不突出,但由于以内部配套为主,并不太担心市场回报。此次江淮共展出了8款产品,包括1款双离合变速器和7款发动机产品。7款发动机中有4款为轻型柴油发动机,均满足国五排放标准。

  商用车能源多元化趋势渐显

  在内燃机领域,能源多元化已是趋势。此次展会上,潍柴、玉柴、云内动力、汉马动力、博世等都推出了多能源产品。

  潍柴展出了WEC系列插电式混联混合动力总成、WEP系列插电式并联混合动力总成以及WE系统的纯电动产品。WEC系统产品采用单轴混联形式。其发动机型号为WP6NG,额定功率为210马力,额定转速2300rpm,在1400-1600rpm区间爆发最大扭矩720N·m,满足国六排放标准。驱动电机额定功率为150马力(最大功率160马力),额定扭矩900N·m(最大扭矩1500N·m)。其使用的ISG电机为永磁同步电机,额定功率75马力(最大功率130马力),额定扭矩350N·m(最大扭矩600N·m)。适配车型为中型城市公交。WEP系列采用的是单轴并联形式。其发动机型号为WP6NG,额定功率为210马力,额定转速2300rpm,在1400-1600rpm区间爆发最大扭矩720N·m,满足欧六排放标准。驱动电机额定功率为75马力(最大功率130马力),额定扭矩450N·m(最大扭矩865N·m)。驱动电机也是永磁同步电机。适配车型为中型城市公交。

  华菱星马此次共带来两款汉马动力发动机,一款为甲醇双燃料发动机,一款为CM6D28欧六系列发动机。其中,CM6D28欧六发动机排量为12L,功率可达338kW。这款发动机使用的技术路线同样是EGR+SCR+DOC+DPF。

  云内动力D19TCIE+科力远HT2800电机动力总成。该款发动机排量1.85L,发动机形式为单缸四气门,采用双凸轮轴形式,在4000rpm爆发最大功率150马力,在1600-2600rpm区间爆发最大扭矩350N·m,达到欧五排放标准。

  玉柴此次展出了YCHPS中型混联式混合动力总成。其中,YCHPS中型混联式混合动力总成目标车型为7~10米客车。该产品结构紧凑,动力系统同轴布置,飞轮集成ISG发电机,总成长度仅为1600mm;电机直驱,无换挡动力中断,驾驶平顺性好;同一套系统可实现串联、并联、纯电驱动等多种模式;同时具备Plug-In外接充电功能;系统节油率高,可达40%。纯电动E150电机则主要配套7~10米公交车,采用永磁同步电机,体积小,效率高,噪声小;采用全新电磁设计,峰值扭矩可达1800N.m,适应全工况动力需求。

  此外,博世针对电气化趋势所开发的48V电池安装灵活,其被动冷却功能也可以实现静音操作,且无需额外供冷。出色的低温性能、安全性和长使用寿命能够满足用户的多种要求,并提高驾驶舒适性。

  编辑:李沛洋

| 来源:中国汽车报 黄霞
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