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密封动态:逛了一圈内燃机展 忍不住对这些发动机肃然起敬2017.08.31
逛了一圈内燃机展 忍不住对这些发动机肃然起敬
 

  2017年8月28-30日,由中国内燃机工业协会主办的全球内燃机行业的年度盛典——第十六届中国国际内燃机及零部件展览会(Engine China 2017)在北京国家会议中心开幕。本届展会以“创新驱动、节能减排、绿色制造”为主题,力争进一步推动内燃机节能技术的研发和成果的转化,并建立一套中国专有的绿色制造体系。

第十六届中国国际内燃机及零部件展览会现场

  据《中国汽车报》记者了解,本次展会的参展商共计500余家,分别来自15个国家和地区。国内知名的发动机企业纷纷到场,此次汇聚了潍柴、玉柴、锡柴、云内动力、博世、东风康明斯、华菱星马、全柴、新柴、常柴、中国一汽、东风本田等企业。

  根据展位组委会介绍,本届展会展出动力产品共89台,其中柴油机58台、汽油机15台、油电混合发动机9台、天然气发动机3台、甲醇内燃机2台、气电混合发动机1台、纯电动产品1台及氢能产品。下面,《中国汽车报》记者选取几家参展企业具有代表性的产品予以介绍,以飨读者。

第十六届中国国际内燃机及零部件展览会现场

  潍柴——WP3N系列柴油发动机+混合动力总成

  据《中国汽车报》记者现场了解,此次潍柴带来7款动力产品,包括2款轻型柴油机、2款重型柴油机、2款插电式混合动力系统和1款纯电动系统。其中,有4款柴油发动机完全满足国六排放标准。另据了解,目前潍柴国六发动机系列已经进入整车测试阶段,预计明年3月将上市。 

  其中一款代表性的轻型发动机——WP3N系列柴油发动机,其采用直列四缸设计,应用高压共轨、增压中冷技术,可满足国六排放。该款发动机排量为3L,其设计额定功率为118kW,可装配于高端轻卡、轻客、校车以及工程器械。

  另外一款则为混合动力系统——WEC系列插电式混联混合系统动力系统总成,其采用单轴混联型式设计,驱动电机与ISG电机均采用永磁同步电机,发动机标定功率/转速155kW/2300(r/min),驱动电机额定/峰值功率为100kW/120kW,ISG电机额定/峰值功率为55kW/120KW,可满足欧六/国六排放标准,配套10-12m城市公交客车。

WP3N系列柴油发动机

WEC系列插电式混联混合系统动力系统总成

  云内动力——D40TCIF发动机+混合动力系统总成

  云内动力本届展会共亮相八款产品——五款车用发动机及三款非道路用发动机。其中车用发动机中的国六柴油发动机和一款混合动力发动机格外引人注目。

  云内动力D40TCIF发动机排量为4.0L,进气形式为涡轮增压,发动机形式为单缸四气门、中置凸轮轴、双切向进气道、电控高压共轨燃油喷射系统。该款发动机参数显示,在2300rpm时爆发最大功率140kW,在1300-1900rpm区间爆发最大扭矩680N·m,达到国六排放标准,B10寿命达到100万公里。适配轻卡、中卡等多种车型。

D40TCIF国Ⅵ发动机

  D19TCIE+科力远HT2800发动机排量1.85L,发动机形式为单缸四气门,形式为双凸轮轴,在4000rpm爆发最大功率110kW,在1600-2600rpm区间爆发最大扭矩350N·m,已达到国五排放标准。该款产品电机选用科力远HT2800型号机型,采用双驱动电机形式,驱动电机E1功率达到45kW,扭矩为45N·m,另一驱动电机——E2功率为78kW,扭矩为240N·m,额定输入电压288V,最大输入扭矩260N·m,最大输出扭矩2800N·m。动力总成尺寸为1000×670×676mm。适配轿车、中型SUV、MPV、皮卡等车型。

D19TCIE+科力远HT2800发动机

  一汽锡柴——劲威系列发动机

  本届展会,一汽锡柴的劲威系列产品为其亮点机型。代号为劲威CA4DB1的柴油机,仅2.2升排量就可输出最高80Kw@3200rpm的功率和280N.m@1500-2400rpm的最大扭矩。在轻卡机型中,劲威系列4万公里换油方案和DPF后处理和超长保养间隔是最大的亮点。

劲威4DB国五系列柴油发动机

  玉柴——YC 6MK N天然气系列发动机

  本届展会,玉柴携11款产品亮相,其产品涵盖柴油、天燃气、混合动力、纯电动产品,充分展示了玉柴的强大实力。其中,玉柴在展会带来的一款YC6MKN天然气发动机备受关注。随着《关于促进天然气汽车产业健康发展的意见》的颁布,天然气卡车开始被热捧。参数显示,该款发动机排量10.3升,功率涵盖280-375马力,功率范围宽广,可满足多数工况的使用需要。

玉柴YC6MKN天然气发动机

  华菱星马——甲醇双燃料发动机

  华菱星马此次共带来了两款汉马动力发动机,一款为甲醇双燃料发动机,一款为CM6D28欧六系列发动机。其中,甲醇双燃料发动机排量为11.81L,甲醇最大替代率为43.7%,使用的技术路线为EGR+DOC+POC,可满足欧五排放水平,额定功率可达280kW。原中国机械工业部部长何光远对该款发动机目前的各项数据表示惊喜,他说:“我非常关注甲醇事业,汉马动力甲醇双燃料发动机的甲醇最大替代率已经达到43.7%,在这个行业里是屈指可数的!”

华菱星马甲醇双燃料发动机

  江西五十铃—— 4JJ1国五系列发动机

  本届展会,江西五十铃表现就相对较为保守,并未展出国六机型。五十铃介绍,此次展出的机型都具备升级国六的潜力,江西五十铃作为一家严谨的发动机企业,要将产品做到最佳的时候,才可向市场投放。展会上,效力于五十铃MU-X越野车的4JJ1柴油机,这次专门偏向轻型载货车调校,最大功率120Kw@3000rpm,最大扭矩420N.m@1600-2800rpm,成为一大亮点。

江西五十铃4JJ1国五系列柴油机

  2017年注定是车用内燃机行业不平静的一年,国四全面切换国五,国六备战也已刻不容缓,各大主机厂纷纷应对排放升级的态势,从本届展会中便可窥见一二。总体而言,本届展会中车用发动机以国五、国六产品为主力,同时还有混动、氢燃料等清洁能源产品参展,可谓百花齐放,让人看到了内燃机行业依然具备勃勃生机。

  编辑:李沛洋

| 来源:中国汽车报 李争光 文/图
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