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摩擦动态:金台话车开播啦:“一带一路”绘制汽车产业发展新路径2017.06.02
金台话车开播啦:“一带一路”绘制汽车产业发展新路径
 

  随着2017年“一带一路”国际合作高峰论坛于两周前圆满举行,我国也正式开启了新一轮的国际合作浪潮。身为我国国民经济支柱产业的汽车行业,不仅获得了更利于“走出去”的全球发展大环境,而且也有望借此契机进一步推动行业的深度转型升级。与汽车行业一起,同样步入转型升级关键期的还有我们——《中国汽车报》。

  5月31日,中国汽车报社、中国汽车报客户端“汽车发布”首度开设的大型主题沙龙式直播栏目——“金台话车”正式开播,第一期话题为“‘一带一路’倡议绘制汽车发展新路径”,由中国汽车报社总编助理胡轶坤主持,正所谓“谈笑有鸿儒,往来无白丁”,本期沙龙邀请的嘉宾有:

  ◆中国社会科学院世界经济与政治研究所国际战略室主任、研究员薛力

  ◆国务院发展研究中心金融研究所副所长张丽平

  ◆中国汽车技术研究中心情报所总工程师黄永和

  ◆前沿产业基金联合创始人王乐京  

嘉宾从左至右分别为王乐京、黄永和、张丽平、薛力,右一为主持人中国汽车报社总编助理胡轶坤

  他们分别就车企在开展国际合作过程中的现状、遭遇的困境以及应对措施等提出了真知灼见,为中国汽车行业布局“一带一路”绘制了更全面和更科学的发展路径及图景。

  ▇从获利到互利

  “在我看来,‘一带一路’倡议的内涵在于谋求沿线国家和地区的共同利益,强调的‘五通’,即政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通,本质是通过共商、共建、共享,最终实现互利共赢。”张丽平认为。

  我国汽车企业也正是这样做的。黄永和举例说,近日,吉利汽车收购了马来西亚车企宝腾汽车49.9%的股权,除了意在进入东南亚汽车市场外,也有将宝腾和路特斯引进国内的打算。我国车企在开展“一带一路”国际项目合作时,越来越倾向于双向互动,而非单纯地出口获利。

  张丽平透露,根据去年测算的一带一路沿线国家投资需求,总金额至少为10.6万亿美元起,甚至有国家“宁愿督促工人加班来吸引中国企业前往投资”。她建议,汽车企业在选择互利合作项目时,应注意三点:稳定可靠的盈利模式、东道国较好的商业环境及政策稳定性和国家及相关政府部门对一带一路合作的支持程度。“切莫再抱着‘挣快钱’的想法,可以从积极和当地经销商培育合作关系开始起步。”张丽平强调。

  ▇从走出去到走进去

  根据深入开展国际合作的要求,汽车企业在近年来不断拓展和加强在“一带一路”沿线国家的营销网络、产能甚至研发中心等布局。据薛力观察,如吉利、长城、奇瑞等民营企业尤其表现突出,真正做到了从“走出去”转为“走进去”。

  不过,薛力指出,开展产业本土化建设切忌“洒胡椒面”,车企应选择政局相对稳定、市场容量大、和中国合作意愿强烈的相关地区,例如非洲的埃塞俄比亚和坦桑尼亚等。针对车企可重点开展国际合作的地区,黄永和也分享了研究结果:俄罗斯和哈萨克斯坦,东盟的泰国、马来西亚和印尼,中东地区则主要为伊拉克、伊朗和土耳其,其中伊拉克市场未来前景较好,阿尔及利亚和南非等也是首选区域。

  “通过和沿线国家形成资本关系,例如吉利收购宝腾和路特斯股权的形式,在当地开展合资;此外,车企可通过在当地投资其他相关产业,从而带动就业来获取当地政府或其他官方的更多政策支持和辅助。”王乐京建议。

  ▇从单枪匹马到抱团出海

  黄永和坦言,过去,汽车企业在海外都是“单打独斗”,以至于频繁出现同质化竞争,“伤敌一万,自损八千”,但现在,以上汽通用五菱在印尼建厂为例,同时带出去的还有一批零部件企业,抱团出海已成为车企拓展海外发展之路的切实选择。

  有意思的是,在谈到抱团出海的话题时,嘉宾们出现了一点小分歧。在黄永和看来,中资银行应支持车企一同走出去,开展海外消费信贷业务,但张丽平指出,我国银行很少开展零售的跨境金融服务,一则与双边的金融开放程度相关,二则对于银行来说风险较大。通过参照当年国外汽车金融公司进入中国市场的经验,专家们的观点达成了一致:鼓励和支持更多汽车金融公司和机构提供境外消费信贷业务,更为现实和可靠。

  “汽车产业走出去应以市场导向为主,‘一带一路’倡议实为政府搭台,企业唱戏。目前情况而言我国汽车行业做得相当不错,但仍有很大的改进空间,让我们拭目以待。”薛力表示。

| 来源:中国汽车报网 施芸芸
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